草原关中万里行 D2

老山羊

草原关中万里行 D25月26日 从梁山镇到建设镇骑行71公里，总行程171公里 看上一集内容，请点击：<a href="https://www.meipian6.cn/3m4jea43?share_from=self" rel="noopener noreferrer" target="_blank" style="font-size: 18px; background-color: rgb(255, 255, 255);">草原关中万里行 D1</a> 昨天晚上，8点上床休息。一觉醒来刚刚12:30。打开美篇，发现昨天晚上发完游记以后，竟然得到了那么多朋友的追捧。几个小时的阅读量已经超过了580人。很多朋友纷纷点赞，并对我的岀游提出种种建议。更有许多朋友把我的帖子转到了他们的朋友圈中，特别是党校的王雷大哥，每次都把转发后朋友们的观感反馈给我。关切捧护之心，令人感动。还有几位朋友，竟然专门花钱买花打赏，令我十分不安。我十分珍惜朋友们的热情。但从来不建议朋友们为此浪费金钱。我觉得朋友们喜欢我的游记，并且点赞支持，对我已经是莫大的鼓励，如此已经是情谊无价，就不要再浪费金钱表达感情了。朋友们的心意我已经领了，谢谢大家。也谢谢每一位看帖，跟帖，转发的朋友们，谢谢！你们的鼓励支持就是我写贴发游记的最大动力，我一定努力坚持发帖，并且尽可能写得好些，以不辜负大家的期望。我在此再次谢谢所有的朋友们。老山羊这方有礼了！ 看完美篇上和微信上朋友们的点赞和跟帖，已经快1点了，于是又睡觉，这一觉醒来正好早晨4点。 起床洗漱完毕，用昨天剩下的几块烧鸡，切了一个西红柿，又加上一些脱水蔬菜，煮了一锅面条。就着面条吃了半个大饼。早晨有干有稀，热热乎乎，补充了充分的能量和水分，这对我一上午的骑行非常重要。 打开天气预报，今天的天气是雷阵雨转多云，西南风3级，气温9度到19度。分时天气预报显示8:00~11:00有雷阵雨，不过看云图，我骑行的路径应当是在雷雨云的边缘，希望问题不大。 整理完这一段已经快5点，收拾东西，准备出发。 出发上路已经是5:30。这时候外面的天儿已经开始雨星星了。 风也很紧，而且是顶风，估计有3~4级。 出去走了3公里左右，转入乡道。辽宁因为有村村通工程，乡道的质量也都很不错，而且非常僻静。没有太多的机动车往来干扰。 走乡道一个显著的特点就是岔路特别多，所以必须得有导航随时提醒自己，避免走冤枉路。可是今天要是下雨，导航就是个大问题。因为雨天看导航非常不方便。手机放在外面淋雨也容易出毛病。管不了那么多了，只好走起来再说。 出师不利。六点多钟，刚走了几公里。我想停车拍照片，可是车梯子竟然折了。山地车的车梯子质量一向不咋地。本来也不是为支持旅行负重设计的，所以几乎所有长途骑行骑山地车的驴友都饱受车梯子折断的烦扰，又没有好的解决办法，令人非常苦恼。没有车梯子非常不方便，但暂时也没有什么办法，只好以后再想办法。不过我没想到刚刚出发第2天，车梯子就出了故障。看来真是不祥之兆。顾不了那么多，既然已经出发，只好继续前行。虽然出现了一点小干扰，但是并没影响我骑行的心情。 在乡道上骑车真是不错，两边有护道树，中间小路虽不是很宽，但是非常平整，乡间空气也非常清新。 四周的景色可圈可点，正是春耕的时候，很多地已经长出了春苗。因为梁山镇这一带是西瓜产地，所以有很多大棚，还有许多小棚在育苗。 今天虽然预报有雷阵雨，但是我因为一路奔向西北，正处在雷雨云的边缘地区。看天上的云彩，左边阴云密布，右面则云淡风轻，仿佛要露出晴天。我正好走在这雷雨区的边缘。 所以这里虽然偶尔也有点小雨点，但基本上都没下大。。说起来真是奇怪。龙王爷对我出行一向非常照顾。我出来玩了这么多年，很少挨浇。倒是风婆婆对我非常不友好，几乎每次都是顶风。这么多年一直是这样，一次又一次遇到这种情况，使我这个唯物主义者现在也开始怀疑起来，是不是真的有多维世界，真的有某种神秘力量在高维空间支配着我们的生活，改变着我们的命运。 因为没有雨浇，反而因为是阴天，天很凉爽，又在乡间道路上骑行，空气好，风景好，天气好，所以真的是很舒服。 7:21，骑行了22.5公里，有个施工车正在路边安监控杆儿，看来在乡道上也开始安摄像头了。监控无所不在，人们插翅难逃。 过了施工点儿，前走十几米。路边有一个新立的石碑，是柳条边遗址。原来这里是清代的边墙。 柳条边，是清政府17世纪后半期，于东北兴建的堤防壕沟，因是在用土堆成的宽、高各三尺的土堤上植柳条，谓之柳条边，又名条子边，或称盛京边墙。按照百度的介绍。柳条边分为东、西、北三段，清初时期，朝鲜人时常到宽甸等地采挖人参、山货等土特产，与当地居民经常发生纠纷。为了保护清王朝的“龙兴重地” ,崇德三年（1638年），皇太极下令修缮了凤凰城到碱厂一段边墙。这是清初修边之始，东段柳条边。顺治五年(1648)，为划分蒙古游牧牧区和农耕界限，开始修筑西段的柳条边墙，边外为蒙古牧民的游牧区，边内为盛京辖区，包括盛京皇宫和清朝祖坟永陵。在鼓励关内移民东北的政策下，不断增多的移民开始大规模开采清政府视为“大清龙脉”的长白山。康熙二十年(1681) ，为保护吉林长白山的“参山珠河之利“不被破坏，又建了北段柳条边，并规定：在长白山禁地内捕蛤蜊、捉水獭、采蜂蜜、挖人参，为首者枷两月，鞭一百。后来，清政府出于通过开发东北进而增加税收、缓解土地矛盾的目的，在咸丰十年（1860年）废弃了柳条边墙，使其走入历史。 柳条边原本是清政府修建用来防御蒙古族还有保护山河环境的，但在历史中柳条边的作用完全被荒废了。因为皇帝是不断在换的，有些皇帝根本就不管柳条边的修建，所以经常荒废失修，可能哪天想起来了才会再次开工。而且当时关内也涌入了大量移民，就是从柳条边那边来的。其实清政府有很多政策都令人感到可笑，这次柳条边的修建也成了一大败笔。 如果您翻看清朝的疆域地图，便会发现，在东北大地上，有两条构成个“人”字形的线段，这便是争议颇多的“柳条边”。不过这“人”字要落在实地上，那可就大了去了。 这“人”字形的撇捺交点位于辽宁省开原县北的威远堡镇。从威远堡镇向北至吉林省吉林市北部的法特东亮子山，作为“人”字的一竖(为北段);从威远堡向西南至山海关，构成“人”字的一撇(为西段);由威远堡向东南至海边，构成“人”字的一捺(为东段)。东段和西段将整个辽河平原包括在内，全长近1000公里。 那这个“柳条边”到底长啥样呢? 康熙年间的文人杨宾，到东北宁古塔来看望被流放的父亲时，便亲眼目睹其风采，并写在了《柳边纪略》里。据他记载说：柳条边为为宽、高均为一米，总长度为1300余公里的土堤，堤上每隔五尺插柳条三株，柳条粗四寸，高六尺，埋入土内二尺，外剩四尺。各柳条之间再用绳连结，称之为“插柳结绳”，外侧挖一口宽8尺，底宽5尺，深8尺，其横断面为倒梯形的壕沟，壕沟与土堤并行。 那么清人为何要修这“柳条边”?它修筑于国之腹地，很显然没有前朝长城那般抵御外敌的功能。对此，史家给出了结论。 一来，在满清统治者看来，东北是他们的“龙兴之地”，为防止其“龙脉”受损，必须加以管控封禁。二来，就是独占东北地区生产的皇室贵族所需要的人参、貂皮、鹿茸、东珠、鳇鱼、松籽、榛子等特产，以及供每年采捕供物及皇帝巡幸时围猎所用的围场。 为防止百姓私自跨越柳条边，进入东北地区，满清统治者便在沿线上每隔一段距离就开一座门，称之为“边门”，同时设立哨卡，派兵驻守，实行军事化管制。 对于当时的百姓来说，这柳条边就是红线，就是雷区，如果不经边门，穿越过去就是犯法，就要受到严惩。而且也不是说你想过就过的，你还必须持有当地官府签发的印票(即通行证)，上面要写明持票人的姓名、年貌、脸色等内容，验证核准后方可进出，并且还要从指定的边门出入。 而出入边门的车马还是收税的，出是200文，进是400文，甚至就连死人出葬通过，也要纳税。比现在的出国还要难。 柳条边这么一搞，彻底堵死了挖参、猎茸、采集山货的百姓的谋生之路，更是给沿边的百姓带来了极大的不便。比如辽北的昌图地区，那时还没设县，办事、购物都习惯去开原，可在柳条边修起来之后，不能直行了，往西绕法库门需要230多里，往东绕威远堡门，也得多走几十里，百姓叫苦不迭。 不过，大清的皇帝们对此却是洋洋得意，每次到东北来祭祖或是巡视，都会驻足柳条边上，品味祖先的杰作，作诗以吟诵。比如1682年，康熙皇帝第二次东巡，路过柳条边，诗兴大发，随即就写了首《柳条边望月》：雨过高天霁晚虹，关山迢递月明中。春风寂寂吹杨柳，摇曳寒光度远空。 后来乾隆皇帝1743年的首次东巡，路过柳条边，也写了一首诗。诗曰： 西接长城东属海，柳条结边画内外。不关阨塞守藩篱，更匪舂筑劳民惫。取之不尽山本多，植援因以限人过。盛京吉林各分界，蒙古执役严谁何。譬之文囿七十里，围场岂止逾倍蓰。周防节制存古风，结绳示禁斯足矣。我来策马循边东，高可逾越疏可通。麋鹿来往外时获，其设还与不设同。意存制具细何有，前人之法后人守。金汤巩固万年清，讵系区区此树柳。 就这首诗看，乾隆的文采真的不咋地。 柳条边的建造，从公元1638年开始，历经皇太极、顺治、康熙三朝，用时整整43年，在这期间一直都是严格执行封禁政策。但在乾隆一朝，便开始有所松动了。 乾隆五十七年，直隶、山东地区大旱，大批逃荒的灾民被堵，聚集山海关，颇有闹事的苗头。乾隆皇帝赶紧下诏“又何必查验禁止”，允许灾民出关进入关东禁区，给政策放宽开了个头。以后，乾隆五十九年，嘉庆二年、五年、六年又连续发大水，这一松弛的禁令，前后延续施行了11年。 再后来，紧接而来的便是闯关东大潮，断断续续约250万人，从海上、陆上涌入关东禁地。 此时柳条边的实际作用，已经弱化得形同虚设了。从嘉庆一朝起，已日趋有名无实，之后的各朝皇帝只是为了撑住祖辈的面子，才勉强地维持着它的存在。到清末时，随着大清朝的日薄西山，它连一片柳叶、一段壕墙都没留下。 柳条边从修筑到废弃，折射出它的始作俑者们，刚从深山里走出来，虽君临天下，但骨子里却依旧还是奴隶主和部落酋长，狭隘、自私、偏执、短视，缺的是海乃百川的包容，缺的是高瞻远瞩的睿智。 柳条边，与“跑马圈地”、“剃发令”、“闭关锁国”一样，都是满清统治者们撰写的历史大书中的一大败笔。 过了柳条边墙遗址，路突然变得非常破，我琢磨了一下，忽然明白了，原来这里是新民市和彰武县的交界处，也是沈阳市和阜新市的交界处。沈阳毕竟是省会城市，所以道路修得很好，而阜新市属于老少边穷，资金捉襟见肘，所以修路的钱也拿不出来，这边的乡道，不知道已经多少年没维护了，表面都破了坑坑洼洼，非常难骑行。 这边已经属于科尔沁沙地，不仅道路很破，而且沙包密布。田地里也到处是流沙。我骑车的乡道很多地方都被流沙淹没，需要推着才能走过去。这里的情况和当年我在康平差不多。那时候，一刮起大风，沙子打在脸上像刀割一样。我们家住在县城里，情况还好些，我姥姥家住在四家子乡，正靠近北边的科尔沁沙地。大风一刮起来，几个舅舅家的土平房窗户外面的沙子积起近一米高，几乎把窗台都淹没了。 在这样的沙土路上骑行起来非常费力，所以速度根本上不来。 用了两个多小时，才骑了不到20公里。 9:30，用了4个小时，骑行了46公里，来到了泡子镇。这里我有一位年轻的朋友经营乡间客运。走到这里，本来想去看看他，没想到他不在。打电话给他，说是两夫妇去了沈阳，看来此次无缘了。 泡子应当是一个很重要的乡镇，这里还通火车。有一个很有特点的当年的火车站，至今还在使用。 可见这里当年地位应当相当重要，但现在，则仅仅就是一个普通的乡镇。不是很大，也不算繁华。 离开泡子，开始进入丘陵地带。这里的田地不再平整，全是在山丘上起起伏伏。前面的道路也是不断的起伏。而且总体上一路向上，所以骑起来有些费力。 在路上缓慢地骑行，一边琢磨车梯子坏了的事情。我忽然想到，可以找一条8号铁线把车梯修好。于是我一路一边骑行，一边寻找，看看能不能找到一段8号铁线。终于苍天不负苦心，在路上，我捡到了一截大约有一尺多长的8号线。 因为时不时就要停车，没有车梯子实在太不方便，于是我把车停在路边，靠在公路旁边的护栏上。开始修理我的车梯。这次车梯子折断的是转轴处。作为车梯子的主体是一根儿铝管。顶头有两个用来穿过转轴的眼儿，就在这两个眼儿处折断了。我把8号铁线弯过来。套在车梯的转动轴上，然后把铁线穿入车梯子的铝管之中，在另一头把铁线弯过来。用8号线圈成的圆圈代替折断的铝管眼以保持转动。这样车梯基本就修好了。但是铝管外侧有一套用来限位的塑料件，现在的堵头也已经折断，所以无法有效限位。我在一处建筑工地找到几个旧铁钉。在车梯子的铝管上钉个穿透眼，穿过一个铁钉限位，这样车梯就算修好了。这一下用去了很多时间。 本来原计划今天想骑行110公里，到达旧庙镇。至少也要骑86公里到务欢池镇。可是因为道路不好，车速上不来，修车梯子又浪费了很多时间。到下午1:30，才到达建设镇。考虑到前面的路是一路爬坡，就是到务欢池镇至少也得两个多小时。那就已经快4点了。实在是有些晚。因为我还要写游记。车梯子也还有点问题，需要进一步调整。所以就不走了，在建设镇住下，剩下的路明天再走。 找个旅馆，安排住下。然后上街去找饭辙。因为已经过了午时，乡下饭店早已打烊。所以只好去超市。也没什么可买，买了一扎挂面和一升装的康师傅果汁饮料。然后又到镇子北面的馒头铺买了一些馒头和花卷儿。他们的家的馒头和花卷个头非常小，5毛钱一个，5元钱12个，我就买了5元钱的。 回到旅店，用小电磁炉煮了一锅面条。就着面条吃了几个花卷和馒头。考虑到营养不够，还有一只烧鸡，打开来吃了一点。这下子吃饱了。 吃完饭躺在床上，开始整理今天的游记。 今天天气不好，路上的风景也乏善可陈，没拍几张照片，就这些内容，大家对付看吧 继续看下一集的内容，请点击：<a href="https://www.meipian6.cn/3m9vq3qc?share_from=self" target="_blank" style="font-size: 18px; background-color: rgb(255, 255, 255);">草原关中万里行 D3</a>